테슬라 FSD, 한국 진출을 가로막는 세 가지 벽

📌 테슬라의 완전자율주행 FSD, 한국에서 시동 걸까?
“규제”와 “신뢰”의 문턱 앞에서

자동차 산업의 판도를 뒤흔들 자율주행 기술, 그 중심에 서 있는 기업… 바로 테슬라입니다. 미국, 유럽, 중국까지 주요 지역에 완전자율주행(FSD: Full Self-Driving) 서비스 도입에 속도를 내고 있는 테슬라가, 최근 한국 시장에서도 그 본격적인 움직임을 시작했습니다.

여러분, 테슬라가 우리나라에서도 FSD를 본격적으로 들여오겠다고 선언했다는 사실, 알고 계셨나요? 그런데 여기에는 단순한 기술 개발 이상의 복잡한 ‘게임의 법칙’이 존재합니다. 특히 국내에서는 규제, 인프라, 보험, 사이버 보안 등 풀어야 할 숙제가 많습니다. 오늘은 자동차 산업 전문가의 시각으로, FSD의 국내 도입을 앞두고 테슬라가 어떤 전략을 펼치고 있는지 하나씩 분석해 보겠습니다.

테슬라, 왜 대관 인재부터 찾았을까?

이번에 테슬라가 한국에서 가장 먼저 시작한 일은 뭘까요? 놀랍게도 ‘정부 출신 인사 영입’입니다. 정확히는 정책·제도·규제 부서를 상대하는 대관(Public Affairs) 인력을 찾고 있다는 것입니다.

왜일까요? 자율주행차는 단지 자동차를 만드는 것과는 차원이 다릅니다. 도로에서 시스템이 스스로 판단해 운전하는 이 기술은 사회 전체의 법, 제도, 윤리, 보험 체계와 맞물리기 때문입니다. 특히 한국에서는 고정밀 지도 반출, 레벨 4 이상의 자율주행 허가, 실시간 지도 업데이트 등에서 법적 장벽이 높기 때문에 이를 풀 수 있는 ‘정부와의 가교 역할’이 필수입니다.

다시 말해, FSD를 한국에 도입하기 위해서는 기술보다 ‘제도’가 먼저 해결되어야 하는 것이죠.

사례로 살펴보는 규제 해소의 힘: 우버(Uber)의 뉴욕 진입

이 맥락을 이해하기 위해 글로벌 사례 하나를 짧게 짚고 가겠습니다. 미국 뉴욕시는 한때 우버의 운행을 강하게 제한했습니다. 이유는 기존 택시 업계의 반발과 교통 흐름 통제 때문이었죠. 우버는 단순히 앱 서비스를 홍보하는 데 그치지 않고, 뉴욕시 교통위원회와 지속적인 협의를 통해 제도화된 운영 방식을 만들어냈고, 그 결과 현재는 합법적인 카헤일링 서비스로 자리 잡을 수 있었습니다.

테슬라 또한 한국에서 FSD를 도입하려면 '정치·제도 레벨'의 적극적인 대응이 필요했던 것입니다.

보안과 보험, 자율주행의 필수 인프라

그러나 단지 정부를 설득하는 인재만으로는 FSD 상용화는 불가능합니다. 테슬라는 현재 다양한 영역에서 전문가를 동시에 채용하고 있습니다. 그 중 눈에 띄는 분야는 바로 사이버 보안과 보험입니다.

사이버 보안
자율주행차는 더 이상 단순한 기계가 아닙니다. 수십 개의 센서와 카메라, GPS, 그리고 AI 기반 소프트웨어로 구동되기 때문에 '움직이는 컴퓨터'라 불러도 과언이 아니죠. 한 번 보안이 뚫리면 큰 사고로 이어질 위험도 그만큼 큽니다.

테슬라는 이를 대비해 해킹 공격을 시뮬레이션하는 ‘레드팀’을 비롯해 차량 시스템 전반을 보호할 수 있는 보안 전문가를 찾고 있습니다. 사이버 보안은 단순한 기술 문제가 아니라, 자율주행차의 ‘신뢰’를 결정짓는 핵심 요소입니다.

보험 인프라
여러분, 자율주행차가 사고를 낸다면 책임은 누구일까요? 운전자인가요, 아니면 제조사인가요? 현재의 자동차 보험은 ‘운전자 책임’을 기본으로 하지만, 자율주행에서는 이 전제가 무너집니다.

테슬라는 이에 발맞춰 국내 보험 전문가를 채용하고 있으며, 자율주행차 시장의 특성에 맞는 새로운 보험 상품 개발에 나서고 있습니다. 미국에서는 이미 테슬라가 자체 보험 서비스를 제공 중이기도 하죠.

자동차 업계에서는 이와 같은 ‘보험 체계 재편’이 자율주행의 필수 조건 중 하나로 자리잡고 있습니다.

지금 한국은… 테슬라 FSD에게 ‘기회의 땅’일까, ‘장벽의 나라’일까?

테슬라는 최근 수입차 판매 1위를 달성하며 한국 시장에서도 뚜렷한 존재감을 보이고 있습니다. 하지만 FSD 도입을 놓고는 분위기가 사뭇 다릅니다.

김필수 대림대 미래자동차학부 교수는 “테슬라는 그동안 한국 사회와 협력보다는 판매 위주의 전략을 썼다는 평판이 있다”고 언급하며, “FSD는 윤리적 문제, 고정밀 지도 반출 이슈 등 해결해야 할 과제가 많다”고 지적했습니다. 특히 인재 복지나 인사 시스템 등에서도 부정적인 평가가 존재하기 때문에, 실질적인 ‘신뢰 회복’이 선행되어야 할지도 모릅니다.

요약하면, 기술만 가지고는 한국 시장의 문을 열 수 없습니다. 제도·신뢰·인프라라는 삼각형의 균형을 맞춰야 진짜 자율주행 시대의 문을 두드릴 수 있다는 것입니다.

💡 자동차 산업 전문가의 인사이트

FSD 한국 출시, 기술적 문제보다 제도적 문제
테슬라의 채용 움직임에서 확인된 것은, 기술 도입 전 반드시 제도 및 사회적 기반 조성이 선행되어야 한다는 사실입니다.
대관·보안·보험은 FSD 성공의 3대 축
정치와 법을 이해하는 인재, 사이버 위협을 차단할 기술자, 변화된 리스크 구조를 적절히 반영할 보험 체계. 이 셋이 맞물려 돌아갈 때, 자율주행의 상업화가 가능해집니다.
‘차 팔기’에서 ‘사회와 상생하기’로
앞으로의 모빌리티 시장은 제품 중심이 아니라 생태계 중심입니다. 국내 고객과 사회 전반이 ‘테슬라의 존재 이유’를 납득할 수 있어야 기술도 받아들여질 수 있습니다.

🔧 마무리하며…

FSD는 단순한 기술 진보가 아니라 산업 패러다임의 변화를 의미합니다. 테슬라가 한국에서 이를 성공적으로 안착시키기 위해서는 단순히 차를 잘 만드는 것이 아니라, ‘한국 사회와 어떻게 협력해갈 것인가’에 대한 대답이 먼저 필요합니다.

지금이야말로 기술과 사회가 마주보는 중요한 순간입니다. 앞으로 테슬라가 어떤 전략으로 한국 시장을 설득해 나갈지, 자동차 산업 분석가로서 지속적으로 추적하고 분석하겠습니다.

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